Fìor Toyota, Fìor cuibhle cuibhle Hino 42610-36480 cuibhle
OE No.:42610-36480
Fit airson: Genuine Toyota, Genuine Hino
Cuideam: 16.2 kgs
| Is e càraichean am prìomh dhòigh còmhdhail airson daoine an-diugh. A bharrachd air an iomadh pàirt fèin-ghluasadach, tha am meadhan na phàirt chudromach. Tha càileachd agus coileanadh ceangailte gu dìreach ri sàbhailteachd ruith nan carbadan. Airson càraichean, tha mòr-ionadan practaigeach agus practaigeach. Canar sgeadachadh, dùthchannan an iar ri gnìomhachas fasan gnìomhachas cuibhle fèin-ghluasadach, air sgàth na tha de chuibhle fèin-ghluasadach, cumadh iom-fhillte, Agus tha an t-iarrtas gu math àrd aige airson an tomhas cruinneas. Is e gnìomhachas traidiseanta a th ’ann an cuibhle cuibhle, ach tha margaidh mhòr aca fhathast.Of cùrsa, an-dràsta, is e alùmanum alloy a th ’anns a’ mhòr-chuid de na mòr-ionadan cuibhle càr mar am prìomh stuth, leis gu bheil cuideam aotrom agus sàbhaladh lùth aig mòr-ionadan cuibhle alùmanum alùmanum, faodaidh iad coileanadh dràibhidh a leasachadh, deagh choileanadh teas teasachaidh agus coltas brèagha agus mòran bhuannachdan eile Potential.However , tha pròiseas cinneasachaidh cuibhle cuibhle alùmanum alùmanum glè àrd cuideachd, còmhla ris an fhìor, luchd cuibhle alùmanum alùmanum agus tha am pròiseas toraidh aige air a thoirt a-steach goirid. Cuibhlichean alùmanum alùmanum agus na buannachdan aca Is e cuibhle alùmanum alùmanum an rud as fharsainge a thathas a ’cleachdadh ann am margaidh cuibhle fèin-ghluasadach. Tha cuibhle alùmanum, mar a tha an t-ainm a’ ciallachadh, le aloi alùmanum mar phrìomh stuth meadhan a ’chuibhle, tha margaidh cho mòr aice, oir tha alùmanum hub alloy ann an coileanadh agus càileachd Tha sàr-mhathas mòr aige. Gu sònraichte, tha na buannachdan a leanas aig mòr-ionadan cuibhle alùmanum. Cuideam aotrom agus sàbhaladh lùth Is e a ’chuibhle fèin-ghluasadach traidiseanta a’ chuibhle stàilinn, agus na a ’chuibhle stàilinn, cuibhle alùmanum alloy ann an cuideam an neach as aotrom, faodaidh e a bhith nas mionaidiche na a’ chuibhle stàilinn Bidh ionadan a ’lughdachadh cuideam le 30% gu 40%. cuideam an mol, nas làidire an inertia cuairteachaidh, agus mar sin luathachadh a ’chàir Mar as àirde a tha e, is ann as ìsle a tha na riatanasan lùtha aig àm breiceadh, a tha a’ ciallachadh nas lugha de chaitheamh gasoline.Examples de chàraichean audi, tro dheuchainnean practaigeach chaidh a lorg gu robh dh ’fhaodadh an aon chàr audi le cuibhlichean alùmanum an cuideam a lùghdachadh 39.5 sa cheud an coimeas ri cuibhlichean stàilinn Agus faodaidh an luathachadh bho astar tòiseachaidh a’ chàir gu astar 100km an ùine a lughdachadh |
| Q1: Ciamar a nì thu cinnteach gum bi càileachd cuibhle ann?
A: Tha na toraidhean againn uile a rèir inbhe, a ’faighinn deuchainn buaidh chruaidh, deuchainn reamhrachd cornachaidh, deuchainn reamhrachd reamhar Q2: Dè mu dheidhinn an ùine lìbhrigidh agad?
A: Bhon cheann-latha a fhuaireadh tasgadh, cuiridh sinn crìoch air toradh taobh a-staigh 35-45 latha. Ma dh ’fheumas tu molltair cuibhle a thoirt gu buil, bheir ùine luaidhe 3-4 seachdainean nas fhaide.
Q3: Dè am fiosrachadh a bu chòir dhomh a thoirt seachad airson luachan?
A: Mar as trice feumaidh fios a bhith againn: modail càr agus meud na cuibhle, PCD, CB, ET (cuir dheth), dath agus meud òrdugh gus quoation ceart a dhèanamh dhut.
Q4: A bheil thu a ’gabhail ri òrdugh OEM no ODM?
A: Gabhaidh sinn ri OEM, ODM le suaicheantas teachdaiche, dealbhadh cuibhle agus dealbhadh pacaidh.
Q5: Dè an MOQ agad?
A: Airson a ’mhodal a th’ againn an-dràsta, tha MOQ 80pcs / meud / uidheamachadh, faodar a mheasgachadh le 2 dhath. ma tha feum air do dhealbhadh fhèin a dhèanamh, is urrainn dhuinn bruidhinn mun MOQ.
Q6: Ciamar a lìbhrigeas tu do chuibhlichean?
A: Bidh sinn a ’co-obrachadh le companaidh agus àidseant luingearachd fìor earbsach, mura h-eil àidseant agad fhèin, is urrainn dhuinn do chuideachadh agus molaidhean a thoirt dhut agus an dòigh as eaconamach airson luingearachd air muir no air adhair, faodaidh tu cuibhlichean togail a thaghadh bhon am port as fhaisge ort no aig a ’bhùth agad. |
