GT2259LS turbo 761916-0009 761916-0010 787873-0001 244000494C 24100-4631 turbo airson einnsean Hino J05E-TA
GT2259LS turbo 761916-0009 761916-0010 787873-0001 244000494C 24100-4631 turbo airson einnsean Hino J05E-TA
| Ainm an nì | Turbocharger |
| Àireamh pàirt | 761916-0003,24100-4631 |
| ÀIREAMH OE | 761916-0003, 761916-3, 761916-0006, 761916-0007, 761916-0008, 761916-0009, 761916-0010,787873-0001,244000494C, 241004631, 24100-4631 |
| Einnsean | J05E |
| Modail | GT2259LS |
| Connadh | Dìosail |
| V-spec | |
| Dealachadh | 5.3L, 5300 ccm, 4 Siolandairean |
Ceistean Cumanta
Q1. Dè a ’bhuannachd a th’ aig a ’chompanaidh againn?
A.10 Eòlas bliadhna Eòlaiche ann an gnìomhachas Turbo Tha raon toraidh a ’còmhdach cumadh Turbine, cuibhle Compressor, cridhe, Turbochargers.
Seirbheis sgiobalta agus proifeasanta Tairgse prìs taobh a-staigh 24 uairean Innealan riochdachaidh làimhe agus loidhne riochdachaidh gus dèanamh cinnteach gu bheil do chàileachd.
Q2. Ciamar a gheibh sinn cuòt?
Post-d A.Pls Jack Tang.
Q3. An urrainn dhut seòrsa sam bith a tha a dhìth oirnn a thoirt gu buil?
A.Yes, Thoir dhuinn an seòrsa toradh a dh ’fheumas tu, Bheir sinn seachad na toraidhean a dh’ fheumas tu.
Q4. Dè an ùine lìbhrigidh?
A.25-45days.
Q5. Dè an teirm pàighidh a th ’ann?
AL / C, T / T, Aonadh an Iar.
Q6. Ceist sam bith eile?
Cuir fios gu Jack Tang airson tuilleadh fiosrachaidh.
Q7: Dè a ’phàirt a th’ aig an iris air turbocharger?
A.Tha an siostam giùlain iris ann an turbo ag obair glè choltach ris an t-slat no an giùlan crank ann an einnsean.
Feumaidh na bearings sin cuideam ola gu leòr gus na pàirtean a sgaradh le film hydrodynamic.
Ma tha an cuideam ola ro ìosal, thig na pàirtean meatailt an conaltradh ag adhbhrachadh caitheamh ro-luath agus fàilligeadh aig a ’cheann thall.
Ma tha an cuideam ola ro àrd, dh ’fhaodadh aodion nochdadh bho na ròin turbocharger.
Q8: Tha mi airson x each-chumhachd a dhèanamh, dè an uidheamachd turbo a bu chòir dhomh fhaighinn? no Dè an turbo as fheàrr?
A: Tagh turbocharger gus an coileanadh a tha thu ag iarraidh a choileanadh.
Tha coileanadh a ’toirt a-steach freagairt àrdachadh, cumhachd stùc agus farsaingeachd iomlan fon lùb cumhachd.
Bidh tuilleadh adhbharan co-dhùnaidh a ’toirt a-steach an tagradh a tha san amharc.
An uidheamachd turbo as fheàrr a rèir dè cho math ‘s a choinnicheas e ri na feumalachdan agad.
Tha e nas fheàrr innealan a chuireas air adhart gun atharrachadh sam bith mura h-eil comasan saothrachaidh agad.
Q9. Dè a tha ag adhbhrachadh gum bi mo turbo a ’fuaimeachadh mar fhìdeag inneal fuaigheil?
A. Tha an “fìdeag inneal fuaigheil” na adhbhar fuaim cearcaill sònraichte le cumhachan obrachaidh compressor neo-sheasmhach ris an canar gèilleadh compressor.
Is e an neo-sheasmhachd aerodynamic seo an fheadhainn as nochdte aig àm togail luath den smeòrach, às deidh obrachadh aig làn àrdachadh.
Q10. Dè a th ’ann / a tha ag adhbhrachadh Shaft Play?
A. Tha cluich cas air adhbhrachadh leis na bearings ann am meadhan meadhan an turbo a ’caitheamh a-mach thar ùine.
Nuair a bhios giùlan air a chaitheamh, cluich saimeant, bidh gluasad gluasad taobh ri taobh den shailean a ’tachairt.
Bidh seo an uair sin ag adhbhrachadh gum bi an cas a ’sgrìobadh an aghaidh taobh a-staigh an turbo agus gu tric bidh e a’ toirt a-mach fuaim àrd no fuaim whizzing.
Dh ’fhaodadh seo a bhith na dhroch staid a dh’ fhaodadh milleadh a-staigh adhbhrachadh no fàilligeadh iomlan cuibhle an roth-uidheam no an turbo fhèin
Q11. Ciamar a bu chòir dhomh turbo a bhriseadh a-steach?
A. Chan fheum turbo a tha air a chruinneachadh agus air a chothromachadh gu ceart modh briseadh a-steach sònraichte.
Ach, airson ionadan ùra thathar a ’moladh sgrùdadh dlùth gus dèanamh cinnteach à stàladh agus gnìomh ceart.
Tha duilgheadasan cumanta mar as trice co-cheangailte ri aoidion (ola, uisge, sàilean no cladhadh).
Q12. Dè a th ’ann an gèilleadh compressor?
A. Tha an sgìre àrdachaidh, a tha suidhichte air taobh clì a ’mhapa compressor (ris an canar an loidhne àrdachaidh), na raon de neo-sheasmhachd sruthadh a tha mar as trice air adhbhrachadh le stàile inducer compressor.
Bu chòir an turbo a bhith de mheud gus nach obraich an einnsean anns an raon àrdachaidh.
Nuair a bhios turbochargers ag obair ann an gèilleadh airson ùine mhòr, faodaidh fàilligeadh giùlain tachairt.
Nuair a thathar a ’toirt iomradh air mapa compressor, is e an loidhne àrdachaidh an loidhne a tha a’ dol timcheall nan eilean air an taobh chlì aca.
Is e àrdachadh teannachaidh nuair a tha cuideam an adhair às deidh an compressor nas àirde na nas urrainn don compressor fhèin a chumail suas gu corporra.
Tha an suidheachadh seo ag adhbhrachadh gum bi an sruth-adhair anns a ’chuibhle compressor a’ toirt taic suas, cuideam a thogail, agus uaireannan stàile. Ann an cùisean de àrdachadh mòr, an smeòrach
faodaidh giùlan an turbo a sgrios, agus uaireannan bheir e eadhon fàilligeadh meacanaigeach air a ’chuibhle compressor fhèin.
Is e na cumhaichean cumanta a dh ’adhbhraicheas àrdachadh teannachaidh air einnseanan gasoline turbocharger:
-Nis Chan eil comhla seach-rathad compressor air fhilleadh a-steach don phlumaireachd in-ghabhail eadar a-muigh an compressor agus a ’bhodhaig throttle
-Tha an crann-togail a-muigh airson a ’bhalbha seach-rathad ro bheag no cuibhrichte
-Tha an turbo ro mhòr airson an tagradh
Q13. Ciamar as urrainn dhomh an àrdachadh turbo atharrachadh?
A. Tha atharrachadh an àrdachadh dìreach.
Ach, tha e an urra ris an t-seòrsa rianadair àrdachadh.
Airson actuator Wastegates àbhaisteach, dìreach ath-chothromachadh an actuator gus fosgladh (barrachd no nas lugha) airson cuideam sònraichte.
Bidh atharrachadh fad an t-slat a tha a ’toirt ionnsaigh air luamhan Wastegates a’ coileanadh an atharrachaidh seo.
Airson siostaman smachd àrdachadh meacanaigeach, faodaidh atharrachaidhean a bhith a ’toirt a-steach atharrachadh air an t-suidheachadh air bhalbhaichean riaghlaidh.
Airson siostaman smachd àrdachadh dealanach, is dòcha gum feumar atharrachaidhean a dhèanamh air siostam riaghlaidh einnsean a ’charbaid.
Airson Wastegates taobh a-muigh, bidh atharrachadh an àrdachadh gu tric a ’feumachdainn tionndadh an sgriubha rèiteachaidh (nuair a bhios e uidheamaichte) gus luchd an earraich a mheudachadh / ìsleachadh,
ag atharrachadh fuarain Wastegates, no a ’gluasad fuarain Wastegates. CUDROMACH: A THA A ’GABHAIL A-STEACH AN BOOST IS STRAIGHTFORWARD, AIR AN SEO
Tha ATHARRACHADH A ’GABHAIL A’ GABHAIL A-STEACH GU SYSTEM RIAGHLADH FUEL ENGINE!
Q14. Dè a th ’ann an Turbo Lag?
A. Is e lag turbo an dàil ùine de fhreagairt àrdachadh às deidh don smeòrach fhosgladh nuair a bhios e ag obair os cionn astar einnsean stairsnich àrdachadh.
Tha lag turbo air a dhearbhadh le mòran fhactaran, a ’gabhail a-steach meud turbo an coimeas ri meud einnsean, staid gleusadh an einnsean, inertia buidheann rothlach an turbo,
èifeachdas roth-uidheam, call plumaireachd in-ghabhail, backpressure cladhaich, msaa.
Q15. Ciamar a tha àrdachadh air a thomhas?
(Bàr, mmHg, PSI) agus Ciamar a dh'atharraicheas tu bho aon gu fear eile?
A. Tha àrdachadh air a thomhas mar an cuideam a tha an turbo a ’cruthachadh os cionn cuideam àile.
Bruthadh Atmospheric Normal (1 atm) = 14.7 psi = 760 mm Hg 1 Chan eil bàr co-ionann ri 14.7 psi, ach an àite sin tha e co-ionann ri 14.5 psi, = 0.9869 atm = 750.062 mm Hg
Q16. Dè a th ’anns an Inducer?
A. A ’coimhead air cuibhle compressor, is e an inducer an trast-thomhas“ mion ”. Airson cuibhle roth-uidheam, is e an inducer an trast-thomhas "prìomh".
Is e an inducer, anns gach cùis, far a bheil sruthadh a ’tighinn a-steach don chuibhle.
Q17. A bheil tasgaidhean ola mar chomharra air fàilligeadh turbo a tha ri thighinn? Tha ceò gorm / dubh ann, a bheil an turbo agam a ’dol dona?
A. Faodaidh ceò gorm / dubh a bhith air adhbhrachadh le grunn shuidheachaidhean, agus dh ’fhaodadh aon dhiubh a bhith na turbocharger air a chaitheamh seachad air a bheatha seirbheis feumail.
Tha na leanas nan adhbharan a dh ’fhaodadh ceò gorm / dubh tachairt:
* Eileamaid sìoltachain èadhair clogged no bacadh air duct èadhair adhair.
Bidh an suidheachadh seo a ’cruthachadh falamh mar thoradh air cuideam eadar-dhealaichte àrd agus mar thoradh air an sin thèid ola a tharraing a-steach don fhrigeire agus a losgadh an uairsin aig àm losgaidh einnsean.
* Duilgheadasan co-phàirt einnsean; ie fàinneachan no lìn piston, ròin bhalbhaichean, pumpa connaidh, in-stealladh connaidh, msaa.
* Cuir casg air drèanadh ola air turbocharger a ’leantainn gu togail cuideam taobh a-staigh taigheadas an ionaid agus a’ sparradh ola seachad air na ròin turbocharger
* Turcharcharger millte no turbocharger air a chaitheamh seachad air a bheatha seirbheis feumail
* Tha ceò dubh cuideachd uaireannan a ’nochdadh measgachadh èadhair / connaidh ro bheairteach.
Q18. Dè bu chòir dhomh coimhead a-mach nuair a tha mi a ’ceannach turbo?
A. 1. Suidheachadh taigheadas an roth-uidheam - dèan sgrùdadh airson sgàinidhean air an taobh a-muigh agus taobh a-staigh sàilean an taigheadais.
Ma tha sgàinidhean anns an taigheadas feumar an taigheadas a chur na àite.
2. Suidheachadh na cuibhlichean roth-uidheam agus compressor - dèan sgrùdadh airson sgàinidhean agus lannan millte.
Ma thèid aon de na cuibhlichean a mhilleadh, feumar a ’chuibhle / na cuibhlichean a chuir na àite agus roinn a’ mheadhan a chothromachadh.
3. Suidheachadh nam bearings - snìomh an inneal turbocharger agus dèan sgrùdadh airson garbh.
Ma lorgar roughness feumaidh an turbocharger a bhith air a thoirt às a chèile agus na pàirtean a-staigh a sgrùdadh agus ath-nuadhachadh ma tha sin riatanach.
4. Is e am bàillidh as cudromaiche dèanamh cinnteach gur e an turbo an tè cheart airson an tagradh agad Bheir turbo a tha air a mhaidseadh gu ceart coileanadh nas fheàrr agus obrachadh nas earbsaiche.
Tha turbo a tha air a mhaidseadh gu ceart a ’toirt a-steach meud cuibhle roth-uidheam agus compressor agus còmhdach iomchaidh.
Q19. Am bu chòir don turbo / iomadachaidh sgaoilte agam a bhith a ’deàrrsadh às deidh dhomh dràibheadh?
A. Faodaidh, faodaidh an turbo / iomadachaidh frasach dearg a lasadh fo chumhachan dràibhidh sònraichte.
Faodaidh teòthachd a ’ghas gas ruighinn os cionn 1600F fo chumhachan obrachaidh luchdan àrd; ie tarraing, dràibheadh suas cnoc leudaichte, no leudachadh rpm / àrdachadh suidheachadh.
Q20. Ciamar a nì mi atharrachadh air a ’cho-mheas teannachaidh agam?
A. Is e an dòigh as fhasa agus as èifeachdaiche air seo a choileanadh tro bhith a ’cleachdadh piostalan teannachaidh nas àirde / nas ìsle, agus / no a’ cleachdadh gasket ceann de thiugh eadar-dhealaichte.
Q21. Dè an cumail suas a bharrachd a tha riatanach airson an turbo?
A. Tha ola mhath, glan air leth cudromach don turbocharger. Tha e nas fheàrr an ola atharrachadh agus sìoladh co-dhiù cho tric ‘s a tha an neach-dèanamh càr a’ moladh.
Bidh FRAM a ’dèanamh sìoltachain ola ùra airson gach ìre de chleachdadh frithealaiche.
Tha coileanadh turbo mothachail do shuidheachadh a-staigh turbo.
Faodaidh sìoltachan èadhair clogged buaidh mhòr a thoirt air sàilean an turbo.
Bu chòir sìoltachain adhair a bhith air an sgrùdadh aig a h-uile atharrachadh ola agus a chur nan àite aig amannan 12,000 gu 15,000 mìle.
Bidh Turbomaker a ’dèanamh sìoltachain adhair ùra a’ toirt a-steach criathradh coileanaidh ùr an Turbomaker AirHog.
NOTA: Na bi nas fhaide na na h-amannan atharrachaidh sìoltachain a tha thu a ’moladh.
Q22. Dè an adhbhar a th ’ann an glacadh ola?
A. Is e adhbhar glacaidh ola a bhith a ’glacadh gasaichean ola-sèididh a dh’ fhaodas togail sloda gualain is ola a chruthachadh anns an in-ghabhail agus turbo.
Q23. Ciamar as urrainn dhomh am bogsa tiughachaidh ola / glacaidh ola a thoirt air falbh agus a ghlanadh?
A. Faodar am bogsa tiugh ola, no glacaidh, a ghlanadh aon uair ‘s gun tèid a thoirt air falbh le fuasgladh glanaidh sam bith.
Dìreach lìon am bogsa le inneal-glanaidh agus cuir mun cuairt e gus am bi tasgaidhean ola air falbh.
Faodaidh toirt air falbh am bogsa tiugh ola a bhith na dhùbhlan agus bidh e ag atharrachadh le carbad.
NOTA: chan eil bogsa tiugh ola aig cuid de charbadan.
Q24. A bheil feum mòr agam air an dòigh fuarachaidh air an turbo agam?
A. Tha an fheum air modh fuarachaidh an urra ri cho cruaidh sa tha an turbo agus an einnsean air a chleachdadh, agus co dhiubh a tha an turbo air a fhuarachadh le uisge.
Q25. Am bu chòir dhomh Turbo Timer a ruith?
A. Tha timer turbo a ’toirt comas don einnsean ruith aig àm dìomhain airson ùine ainmichte às deidh an lasadh a chuir dheth.
Is e an adhbhar leigeil leis an turbo fuarachadh sìos agus mar sin a ’seachnadh“ còcaireachd ”(tha“ còcaireachd ”air a losgadh le ola a bhios a’ tasgadh air uachdar agus a dh ’fhaodadh trannsaichean dùinte a bhacadh).
Tha an fheum air timer turbo an urra ri cho cruaidh sa tha an turbo agus an einnsean air a chleachdadh.
Faodaidh ruith aig làn astar agus làn luchd agus an uairsin dùnadh sìos sa bhad (teas bog) a bhith gu math cruaidh air turbo.
Tha fuarachadh uisge ann an taigheadas ionad an turbocharger gu ìre mhòr air cur às don fheum air timers turbo no amannan sìolaidh nas fhaide.
Q26. Bidh na gasaichean turbo a ’tomhas astar roth-uidheam, ceart?
A. Chan eil an "trast-thomhas turbo", ris an canar gu tric inneal-tomhais àrdachadh, a ’tomhas astar roth-uidheam.
Bidh e a ’tomhas cuideam iomadachaidh in-ghabhail.
Fo luchdan aotrom seallaidh an t-inneal-luachaidh falamh mar thoradh air nach bi an roth turbocharger a ’tionndadh luath gu leòr gus cuideam adhartach (àrdachadh) a chruthachadh.
Cho luath ‘s a bhios an luchd (suidheachadh smeòrach) ag àrdachadh, seallaidh an t-inneal-brosnachaidh cuideam adhartach.
